New Audi S8: as fast as Lamborghini Gallardo!

Предыдущий Audi S8 оснащался мотором от Lamborghini Gallardo - оборотистым, ревущим 5-литровым V10. (помимо динамики, окружающих всегда можно было впечатлить самой фразой "здесь мотор от Lamborghini"). Теперь же сердцем нового супер-A8 стал 4-литровый турбо-мотор V8. На Ламбо его (пока) не ставят, зато он еще мощнее - 520 л.с., и при этом - с максимальной тягой 650 Н*м уже с 1700 об/мин.

Кроме того, Audi A8 - по-прежнему одна из немногих машин на рынке с алюминиевым кузовом (точнее, одна из двух – наряду с Jaguar XJ), что позволило удержать вес в пределах двух тонн. Все это вместе с 8-ступенчаты “автоматом” позволили S8 набирать первую сотню 2,5-тонный седан разменивает за 4.2 секунды, вторую - вероятно, менее чем за 15 секунд, а максимальная скорость, по немецким обычаям, ограничена 250 км/ч

Теперь же сердцем нового супер-A8 стал 4-литровый турбо-мотор V8. На Ламбо его (пока) не ставят, зато он еще мощнее - 520 л.с., и при этом - с максимальной тягой 650 Н*м уже с 1700 об/мин. Кроме того, AudiA8- по-прежнему одна из немногих машин на рынке с алюминиевым кузовом (точнее, одна из двух – наряду с JaguarXJ), что позволило удержать вес в пределах двух тонн. Все это вместе с 8-ступенчаты “автоматом” позволили S8 набирать первую сотню 2,5-тонный седан разменивает за 4.2 секунды, вторую - вероятно, менее чем за 15 секунд, а максимальная скорость, по немецким обычаям, ограничена 250 км/ч.
Кстати, этот же мотор скоро станет начальным на Bentley Continental (топ-Бентли по-прежнему будет с V12). А его дефорсированная до 420 л.с. версия скоро будет представлена на спортивных Audi S6 и S7.

Для улучшения управляемости на S8 "в базе" устанавливается активный задний дифференциал, наделяющий седан особой проворностью в поворотах. Кроме того, водитель Audi S8 может настраивать жесткость подвески, усилие на руле, а также чувствительность педали газа и коробки передач - устанавливая более комфортную, мягкую езду или по-спортивному резкую.
В то же время, снаружи это обычный нормальный Audi: от А8 ее отличают только хромированные корпуса зеркал, иные патрубки выхлопных труб и шильдики “S”.

Наконец, на S8 теперь можно заказать карбоно-керамическое тормоза: недешевая опция должна сполна окупиться великолепной “выносливостью” тормозных дисков, не перегревающихся даже после серии торможений с максимальной скорости. В то же время, снаружи это обычный нормальный Audi: от А8 ее отличают только хромированные корпуса зеркал, иные патрубки выхлопных труб и шильдики “S”.
Об оснащении точной информации еще нет, но известно, что фирменные полностью диодные фары войдут в стандартное оснащение, а 1400-ваттная аудио система Bang & Olufsen останется в списке опций.
Сроки начала продаж в России еще не объявлены, но, вероятно, это середина следующего года. Нет определены еще и цены – можно лишь предположить, что новая Audi S8, подобно машине предыдущего поколения, будет заметно дешевле BMW760 и Mercedes S600/S63AMG (прошлая S8 стоила от 4.95 млн. руб).